Policy för farthinder på föreningens vägar
Detta dokument är en något förkortad version av de riktlinjer Årsstämman beslutade om 6 september 2020
Utgångspunkter
Hastigheten på de vägar som förvaltas av Lavettens samfällighetsförening är begränsad till 30 km/tim för att minska risken för att barn, cyklister och gående ska skadas. Erfarenheten visar att efterlevnaden är bristfällig och det är därför nödvändigt att ha farthinder.
Hur de ska vara utformade och var de ska vara placerade bör bestämmas med hänsyn till riskerna men också framkomligheten. Det handlar om att göra en lämplig avvägning. Det finns även skäl att peka på att medlemmarna också kan bidra till en trafiksäker miljö genom att se till att barnen inte tar onödiga risker.
Policyn anger både generella riktlinjer och mer precisa anvisningar för hur de ska tillämpas på de olika vägarna inom området.
Generella riktlinjer: Typ av farthinder
Tidigare har föreningen haft både gupp i asfalt och s.k. lådor. Det räcker emellertid med en sorts hinder. Dubbla hinder kan inverka menligt på förarens uppmärksamhet och öka riskerna. Gupp är att föredra framför lådor eftersom lådorna tvingar fram undanmanövrar som kan skapa farliga situationer.
Till det kommer att lådorna medför extra arbete eftersom de måste tas bort under vintern för att snöröjningen ska kunna utföras på ett effektivt sätt. Detta gäller även gupp av gummi som också måste tas bort under vintern. Asfaltsgupp är således att föredra.
Generella riktlinjer: Placering och antal gupp
Det finns naturliga hinder i form av kurvor och korsningar som förarna tvingas beakta och det är därför naturligt att jämställa dem med gupp. Utgångspunkten är att avståndet mellan två hinder (naturliga och/eller gupp) får vara högst 100 meter. Detta för att begränsa incitamenten att öka hastigheten mellan hindren. Avståndet får samtidigt inte vara kortare än 50 meter för att säkerställa en rimlig framkomlighet.
De angivna avstånden bygger på de regler som många kommuner använder sig av för att reglera placering av farthinder i villaområden.
Tillämpning för de olika vägarna: Lavettvägen
Lavettvägen kan ses som en 300 meter lång raksträcka efter korsningen med Kanonvägen. Det finns ett antal s.k. skaftvägar, men in- och utfarterna kan inte ses som korsningar. Det finns idag fyra gupp på denna sträcka och avståndet mellan dem ligger inom intervallet 50-100 m.
Det finns inte något gupp mellan utfarten till Söralidsvägen och det första guppet, trots att sträckan överstiger 100 meter. Skälet härtill är att korsningen med Armborstvägen och ut-/infart från Söralidsvägen kan antas ha en tillräckligt fartreducerade effekt.
Tillämpning för de olika vägarna: Armborstvägen
Vägen består av en huvudsträcka mellan Lavettvägen och en korsning där vägen delar upp sig i tre olika delar. Ingen av dessa andra delar överstiger 90 m varför de inte bör ha några gupp. Det är bara huvudsträckan som är tillräckligt lång (ca 130 meter) för att ha farthinder och det bör vara placerat så att sträckan delas delar upp i två jämnlånga delar.
Tillämpning för de olika vägarna: Kanonvägen
Vägen består av två delar: En del som sträcker sig från Lavettvägen fram till en punkt där den svänger 90 grader till vänster och en del som sträcker sig från den punkten till en vändplan ovan Söralidsvägen.
Den första delen (ca 150 meter) har ett hinder ungefär mitt på sträckan vilket är i linje med de generella riktlinjerna. Den andra delen har två hinder. Ett av dessa är placerad omedelbart efter svängen för att reducera farten före korsningen med Krutvägen och minska benägenheten att snedda över körbanan. Det finns också en målad linje för detta ändamål.
Det andra guppet är placerat efter korsningen med Krutvägen. Avståndet till det föregående hindret är mindre än 50 meter men pga. att vägavsnittet trafikeras av varutransporter finns det ändå skäl att ha ett gupp på denna plats.
Tillämpning för de olika vägarna: Krutvägen
Vägen består av en lång raksträcka på ca 150 meter. Den fortsätter sedan efter en 90 graders kurva ca 40 meter till en vändplats. Det finns idag tre gupp, varav ett ligger precis före kurvan. Det bör vara två gupp om man följer de generella riktlinjerna. Huruvida det sista guppet ska finnas får bedömas när det blir dags att lägga ny asfalt på vägen.